Արգելակների երեսպատման չինական ստանդարտներ և արգելակային երեսպատման միջազգային ստանդարտներ

I. Չինաստանի ավտոմոբիլային արգելակների երեսպատման արդյունաբերության ներկայիս ստանդարտները:

GB5763-2008 Ավտոմոբիլների արգելակային երեսպատումներ

GB/T17469-1998 «Ավտոմոբիլային արգելակային երեսպատման շփման արդյունավետության գնահատման փոքր նմուշ նստարանի փորձարկման մեթոդներ

GB/T5766-2006 «Rockwell Hardness Test Method for Friction Materials

JC/T472-92 «Ավտոմոբիլային սկավառակի արգելակային բլոկի հավաքում և թմբուկի արգելակային կոշիկի հավաքման կտրվածքի ուժի փորձարկման մեթոդ

JC/T527-93 «շփման նյութի այրման վեկտորի փորձարկման մեթոդ

JC/T528-93 «շփման նյութի ացետոնի լուծվող նյութի փորձարկման մեթոդ

JC/T685-1998 «Շփման նյութի խտության փորձարկման մեթոդ

QC/T472-1999 «Ավտոմոբիլային արգելակային երեսպատման դիմադրություն ջրի, աղի ջրի, յուղի և արգելակային հեղուկի աշխատանքի փորձարկման մեթոդ

QC/T473-1999 «Ավտոմոբիլային արգելակների երեսպատման նյութերի ներքին կտրվածքային ամրության փորձարկման մեթոդ

QC/T583-1999 Ավտոմոբիլային արգելակների երեսպատման ակնհայտ ծակոտկենության փորձարկման մեթոդ

QC/T42-1992 «Ավտոմեքենայի սկավառակի արգելակային շփման բլոկի մակերեսային և նյութական թերությունների գնահատում փորձարկումից հետո

Երկրորդ, արգելակային երեսպատման արդյունաբերության միջազգային ստանդարտ համակարգը:

Արտասահմանյան արգելակման, փոխանցման երեսպատման (բլոկ) և հավաքման ստանդարտները հիմնականում եվրոպական սերիաներ են, Միացյալ Նահանգների սերիաները, Ճապոնիան (Ճապոնիայի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի ստանդարտներ) և ISO շարքը, ISO շարքը հիմնականում մշակված է եվրոպական չափանիշներին համապատասխան:

ԱՄՆ ստանդարտներն են հիմնականում SAE, FMVSS, AMECA և այլն:

Եվրոպական ստանդարտները հիմնականում այնպիսի կանոնակարգերի համար, ինչպիսիք են AK (ինչպիսիք են AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320:

Ճապոնական ստանդարտներն են JASO և JIS D:

Ամերիկյան և եվրոպական ստանդարտները հիմնականում բաժանվում են հյուրընկալողներին, ինչպիսիք են FMVSS-ը FMVSS121, 122, 105, 135 և AMECA և R13, R13H և ISO11057, հագնվելու (հետշուկային) ստանդարտների, ինչպիսիք են SAE2430, TP121, R90 և ECERl նվազագույն պահանջները: և այլն։

Միացյալ Նահանգներում պարտադիր ստանդարտներ չկան, բայց պետք է հաստատվեն մինչև վաճառքը, Եվրոպան կարգավորող շուկայի համար մինչև վաճառքը պետք է լինի EMARK սերտիֆիկացում:

ISO15484-2005 (DIS) հիմնականում հիմնված է բնօրինակ գլոբալ բնութագրերի վրա և մշակվել է՝ վկայակոչելով SAE, JASO, JIS D, ECE R90 և ապահովում է որակի վերահսկման պահանջներ, ավելի ամբողջական ավտոմոբիլային շփման նյութերի ստանդարտներ է:

Միջազգային և արտասահմանյան ավտոմոբիլային զարգացած երկրներից զգալի նշանակություն են տալիս արգելակների երեսպատման ստանդարտներին, ունեն հատուկ կազմակերպություն, որը պետք է պատասխանատու լինի, միջազգային պրակտիկային հղումով, Չինաստանի արգելակային երեսպատման ստանդարտները նույնպես պետք է վերագրվեն ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը և հաստատությանը: հատուկ ենթահանձնաժողովի աշխատանքին ներգրավվելու, միջազգային չափանիշներին համապատասխանությունը հեշտացնելու համար, ինչպիսիք են.

(1) ISO կազմակերպություն

ISO արգելակային երեսպատումներ՝ կապված ավտոմոբիլային արգելակման երեսպատման արդյունավետ ստանդարտների 21 և 1 գլոբալ նորմերի և 6 հարակից ստանդարտների հետ, դրա արգելակման երեսպատման ստանդարտները մշակվել են TC22/SC2/WG2-ի կողմից, իր WG2 աշխատանքային խումբը SC2-ի հինգ աշխատանքային խմբերում՝ ամենամեծ աշխատանքային խմբի մեջ, քանի որ արգելակային երեսպատումները, որոնք ներգրավված են անվտանգության և շրջակա միջավայրի պահպանության մեջ, 2005 թվականից սկսած համալրվել են ավելի շատ անձնակազմով և հաջորդաբար մշակել են վեց ստանդարտներ:

(2) Եվրոպա

Արգելակների երեսպատման եվրոպական ստանդարտ համակարգ, կանոնակարգ, որը մշակվել է ՄԱԿ-ի Տրանսպորտային միջոցների կանոնակարգերի համաշխարհային համակարգման ֆորումի WP29, WP29 լրիվ անվանումով (որը նշվում է որպես UN/WP29), որը հատուկ պատասխանատու է ECE կանոնակարգերի և աշխատանքի վերանայման իրականացման համար: WP29-ն ունի GRRF ավտոմոբիլային կոմիտե՝ մշակելու ավտոմոբիլային կանոնակարգեր, արգելակային երեսպատման կանոնակարգեր, ստանդարտներ, որոնք մշակվել են FEMFM կազմակերպության կողմից:ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90 ներառող արգելակային բարձիկների կանոնակարգերը:

(3) Ճապոնիա

Ճապոնական արգելակային երեսպատման ստանդարտներն են JIS և JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey ստանդարտը, JASO-ն ճապոնական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ստանդարտն է:Ավտոմեքենաների համար Ճապոնիայի JIS ստանդարտները ներկայումս կազմում են 248: Ավտոմոբիլային արգելակային երեսպատման JIS-ն ունի 13 միավոր, որը կազմում է %:

Ճապոնիայի ավտոմոբիլային ստանդարտացման կազմակերպությունը (JASO) ստեղծել է շատ առողջ կազմակերպություն, ըստ տարբեր մասնագիտությունների և ոլորտների ստեղծվել է համապատասխան տեխնիկական հանձնաժողով (այսինքն՝ նախարարությունը), այդ թվում՝ արգելակ, անվտանգություն, թափքի շասսի, էլեկտրական սարքավորումներ, շարժիչներ, ստանդարտ մասեր, նյութեր, երկանիվ մոտոցիկլետներ, տրանսպորտային միջոցների կատարում;յուրաքանչյուր տեխնիկական հանձնաժողով և ստեղծել տարբեր թվով ենթատեխնիկական կոմիտեներ (այսինքն, ենթաբաժինները կկազմեն):Որն ունի արգելակային երեսպատման ճյուղ՝ կազմված ավտոմոբիլային, մասերի, շփման նյութերի գործարանից։Ճապոնական JASO ստանդարտների ընդհանուր թիվը ներկայումս 297 է: Դրանց թվում կան 20 արգելակային երեսպատումներ:Հաշիվ %-ի համար:

(4) Միացյալ Նահանգներ

ԱՄՆ-ի արգելակային երեսպատման ստանդարտները Ամերիկյան ավտոմոբիլային ինժեներների միության կողմից (Automotive Engineers Society, որը կոչվում է SAE) պատասխանատու է SAE հետազոտական ​​օբյեկտների զարգացման համար՝ մեքենաներ, բեռնատարներ և ինժեներական տրանսպորտային միջոցներ, ինքնաթիռներ, շարժիչներ, նյութեր և արտադրություն և այլն: SAE: ստանդարտներ, որոնք մշակվել են հեղինակավոր, լայնորեն կիրառվող ավտոմոբիլային արդյունաբերության և այլ ոլորտների կողմից, և դրանցից մի քանիսը ընդունվել են որպես Միացյալ Նահանգների ազգային ստանդարտներ:Ներկայումս SAE-ն ունի ավելի քան 84000 անդամ 97 երկրներում և ամեն տարի ավելացնում կամ վերանայում է ավելի քան 600 ավտոմոբիլային և օդատիեզերական ճարտարագիտության ստանդարտների տիպի փաստաթղթեր:Դրանց թվում կան 17 ստանդարտներ՝ կապված արգելակների երեսպատման հետ։

Երրորդ, վերը նշված միջազգային և արտասահմանյան առաջադեմ ստանդարտներից, Չինաստանի ստանդարտները և արտաքին առաջադեմ ստանդարտները մեծ անջրպետ ունեն:

1, ստանդարտացման աշխատանքները համեմատաբար ուշացած են։Արտադրանքի ստանդարտներն այն են, որ արտադրությամբ և շահագործմամբ զբաղվող ձեռնարկությունները պետք է համապատասխանեն ամենաբարձր տեխնիկական օրենքին, բայց նաև արդյունաբերության տեխնիկական առաջընթացին և առողջ զարգացմանն առնչվող հիմնական գործոններին:Շփման նյութերի արդյունաբերության հետզհետե ավելի խիստ աշխատանքային պայմանների ներքևի օգտագործողները շարունակում են առաջ քաշել ավելի բարձր տեխնիկական պահանջներ, որպեսզի տեխնիկական ստանդարտներն արտացոլեն գիտական, առաջադեմ ցուցանիշների, գործառնական պահանջների հայեցակարգը և ստանդարտացնեն շուկան՝ հասնելու միջազգային ստանդարտների գործառույթին: , բայց նաև պետք է «ընթանա ժամանակին համընթաց», կանոնավոր կամ անկանոն նոր չափորոշիչների համար՝ սահմանումը և հին չափանիշները բարձրացնելու համար Աշխատանքի վերանայումը:Սակայն տարիների ընթացքում ինստիտուցիոնալ սահմանափակումների և ֆինանսական միջոցների բացակայության պատճառով ստանդարտացման աշխատանքները լրջորեն հետ են մնացել ոլորտի տեխնոլոգիական առաջընթացից և արտադրանքի արդիականացումից, առկա ստանդարտների միասնությունից, լուրջ մարտահրավերի հեղինակությունից, բայց նաև տեխնիկական կառավարումից: արդյունաբերությունը և միջազգային շուկաների զարգացումը բերում են բազմաթիվ դժվարությունների։

2, առանց արգելակի, փոխանցման երեսպատում (բլոկ) և ստանդարտ համակարգի հավաքում:

3, գոյություն ունեցող ստանդարտ տեխնիկական պահանջները և փորձարկման մեթոդները դեռևս գտնվում են փոքր նմուշում, ստատիկ փորձարկման պայմաններում, իսկ իրական արգելակումը մոդելավորելու օտարերկրյա ստանդարտները և 1:1 նմուշի փորձարկման բացը մեծ է:

4, ստանդարտի ընդունման հրատապությունը.21-րդ դար մտնելուց հետո, Չինաստանի վերադարձը ԱՀԿ, միջազգային առևտրային գործարքների տեմպերն արագացան, Չինաստանի ազգային տնտեսությունը շարունակում է արագ զարգանալ։Մեր պետական ​​գերատեսչությունների ինստիտուցիոնալ վերակազմավորումը, նախկին Շինանյութերի պետական ​​բյուրոն վերացվել է։Ավարտվեց պետական ​​ձեռնարկությունների համակարգի բարեփոխումը.Բայց սկզբնական արգելակման բարձիկի ստանդարտացման տեխնիկական կիզակետային միավորը լրացուցիչ պարզաբանված չէ, ինչի արդյունքում Չինաստանի շփման նյութերի արդյունաբերության ստանդարտների վերանայման աշխատանքները ժամանակին կանգ էին առել:Վերջին 5-ից 6 տարիների ընթացքում ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE և այլ միջազգային ստանդարտների արգելակները, փոխանցման երեսպատումը (բլոկը) և հավաքումը (շփման նյութերը) անընդհատ թարմացվում են:Չինաստանի և արտասահմանյան ստանդարտների միջև անջրպետը կրկին մեծացել է։Ներքին և միջազգային շուկայական տնտեսության զարգացմանը հարմարվելու, միջազգային հանրության հետ առևտրային փոխանակումների ավելի լավ ամրապնդման համար հրատապ է դարձել ազգային արգելակի, փոխանցման երեսպատման (բլոկի) և հավաքման (շփման նյութերի) ստանդարտացման ենթատեխնիկական կոմիտեի վերակառուցումը, որը ներկայիս արգելակման, փոխանցման երեսպատման (բլոկի) և հավաքման արդյունաբերության աշխատանքը Չինաստանի առաջնահերթությունն է:

5, արգելակային արտադրանք, չնայած կան ազգային ստանդարտներ, արդյունաբերության ստանդարտներ, առաջադեմ օտարերկրյա ստանդարտները ունեն ISO, SAE, JASO և Եվրոպայի ECER, EEC կանոնակարգերի և այլնի ամբողջական շարք, մեր ազգային, արդյունաբերական ստանդարտները ստանդարտ մակարդակի համեմատությամբ մեծ են: , չի նպաստում արտադրանքի մասնակցությանը միջազգային մրցակցությանը, և առկա ստանդարտ համակարգը հիմնավորված չէ, կան ավելի շատ մեթոդական չափանիշներ, որոնք կատարյալ չեն:Արտադրանքի ազգային ստանդարտները ցածր մակարդակի վրա են, ինչը հանգեցնում է արդյունաբերության մեջ անկարգ մրցակցության և ձեռնարկությունների տարբեր ձևակերպումների, տարբեր արտադրական տեխնոլոգիաների, փորձարկման որոշ մեթոդների, որոնք չեն բավարարում արտադրության կարիքները, որոշները պետք է բարելավվեն:

6, շփման նյութերի արտադրության միջազգային հանրահայտ ձեռնարկություններն են TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo և այլն, յուրաքանչյուր ձեռնարկություն 100% ավտոմոբիլային շփման նյութերի արտադրություն է, տարեկան վաճառքը ավելի քան 5 միլիարդ յուան ​​է, հիմնական SAE-ի ստանդարտների իրականացումը: J և ECE կանոնակարգերը և AK ստանդարտները:

Չորրորդ՝ Չինաստանի արգելակային երեսպատման փորձարկման գործող հաստատությունները:

Ոչ մետաղական օգտակար հանածոների արտադրանքի փորձարկման ազգային կենտրոնի, Ավտոպահեստամասերի փորձարկման ազգային կենտրոնի (Չանչուն) գործող ազգային որակյալ շփման նյութերի փորձարկման հաստատություններ;գավառական այլ մակարդակներն են՝ Չժեցզյան Ավտոպահեստամասերի Փորձարկման Կենտրոնը, Հուբեյը, Շանդոնգը, Ֆուջյանը, Գանսուն, Չունցինը և այլն, որոնք ավելի վաղ բիզնես են իրականացրել Չժեցզյան ավտոպահեստամասերի փորձարկման կենտրոնի համար, բիզնեսը դեռ ավելի լավն է, քան ոչ մետաղական հանքային արտադրանքի ազգային կենտրոնը։ փորձարկում (Xianyang):

V. Չինաստանի արգելակային երեսպատումների փորձարկման սարքավորումներ և ստանդարտներ

Չինաստանի գործող արգելակային երեսպատումները արդյունավետ ստանդարտներ են և պարտադիր են միայն GB5763-1998:

Միավորների փորձարկման սարքավորումների կրկնելիությունը շատ վատ է, քանի որ ֆիքսված արագության փորձարկման մեքենան ոչ ստանդարտ սարքավորում է, հատկապես փորձարկման սկավառակի նյութը ստանդարտացված չէ, փորձարկման մեքենայի վրա մարզային փորձարկման գործակալությունները չափորոշված ​​չեն կամ միայն գործիքը չափաբերման համար, և օպերատորները հատուկ պատրաստված չեն, տարբեր չափերի փորձանմուշներ, նախնական հղկումը ավարտված չէ, ջերմաստիճանի հսկողությունը տեղում չէ, փորձարկման մեքենայի արագությունը տարբեր է, փորձարկման մեքենաների տարբեր արտադրողների հետ միասին, փորձարկման մեքենայի սխալը մեծ է մինչև 15-30% (տարեկան փորձարկման համեմատության և ընդունող գործարանի համեմատության մեջ), փորձարկման մեքենաների արտադրողներ՝ առանց չափագիտության լիցենզիայի և այլն: Միայն փորձարկման սարքավորումների միավորված չափաբերման և շփման սկավառակը, օգտագործելով ձուլման նյութերի նույն խմբաքանակը և մակերեսային մշակման նույն խմբաքանակը: ստանալ արդյունքները նման կլինեն:

Սանտան ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների և սկավառակների պրոֆեսիոնալ արտադրող է Չինաստանում՝ 15 տարվա կուտակված փորձով: