Որտեղ են պատրաստվում արգելակային սկավառակները:

Եթե ​​երբևէ մտածել եք, թե որտեղ են արտադրվում արգելակային սկավառակները, այս հոդվածը կարող է օգնել ձեզ հասկանալու այս կարևոր ավտոմոբիլային մասը:Արգելակային սկավառակները պատրաստված են տարբեր նյութերից:Այս նյութերից ոմանք ներառում են պողպատ, կերամիկական կոմպոզիտ, ածխածնային մանրաթել և չուգուն:Իմացեք ավելին այս նյութերից յուրաքանչյուրի մասին՝ հասկանալու համար, թե ինչպես են դրանք պատրաստվում:Սա ձեզ ավելի լավ կպատրաստի, որպեսզի տեղեկացված որոշում կայացնեք այն ապրանքի վերաբերյալ, որը դուք պետք է գնեք:Բացի այդ, մենք կբացատրենք այս նյութերի միջև եղած տարբերությունները և ինչպես են դրանք աշխատում:

Պողպատե

Եթե ​​դուք փնտրում եք պողպատե արգելակային սկավառակ, ապա ճիշտ տեղում եք եկել:Այս սկավառակները ոչ միայն անթերի են աշխատում, այլև շատ մատչելի են:Պողպատե արգելակային սկավառակները պատրաստված են հնարամիտ պողպատից, որը դիմացկուն է աղաթթվի նկատմամբ:Ներկայիս գյուտարարներն օգտագործել են այս պողպատը, որպեսզի արգելակային սկավառակներ պատրաստեն ամենաբարձր ամրության և քայքայումի դիմադրության հնարավորությամբ:Պողպատե արգելակային սկավառակների մեջ օգտագործվող համաձուլվածքները հիմնված են ածխածնի, քրոմի և սիլիցիումի վրա, ինչը նրան տալիս է գերազանց ամրություն:

Երկու համաձուլվածքների համադրությունը զգալի ազդեցություն ունի արգելակային սկավառակների ընդհանուր աշխատանքի վրա:A357/SiC AMMC վերին շերտը առավելագույնի է հասցնում երկարացումը, մինչդեռ շփման խառնման մշակումը զտում է միջմետաղական մասնիկները՝ նվազագույնի հասցնելու ճաքերը:Այս նյութն ունի ամենաբարձր առաձգական ուժը, որն ապահովում է արգելակային սկավառակի մարմնի կողմից պահանջվող կոշտությունը:Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն պողպատի, հիբրիդային կոմպոզիտային սկավառակներն ունեն ավելի լավ մաշվածության դիմադրություն:Այն լավագույնս համապատասխանում է այն կիրառություններին, որտեղ պահանջվում է ծայրահեղ մաշվածության դիմադրություն:

Պողպատե արգելակային սկավառակները նույնպես ավելի դիմացկուն են կոռոզիայից, քան արգելակային բարձիկները:Ավելին, դրանք ավելի էժան են, քան այլընտրանքները։Դուք կարող եք մեծ գումար խնայել՝ գնելով բոլորովին նոր արգելակային սկավառակներ:Պողպատե արգելակային սկավառակները կարող են երկար ժամանակ ծառայել պատշաճ անկողնային պարագաներով:Այս գործընթացը կապահովի արգելակի վրա սահուն վարում և կկանխի ցանկացած տեսակի վնաս:Բայց դա առանց իր թերությունների չէ.Օրինակ, եթե դուք ունեք ցեմենտիտային ներդիրներով սկավառակ, հնարավոր է, որ այն հնարավոր չլինի վերականգնել:

Պողպատե արգելակային սկավառակների մեջ օգտագործվող նյութը նույնպես պետք է պատրաստված լինի կերամիկայից, որն ունակ է դիմակայել ջերմային վնասներին:Բացի այդ, կերամիկական մասնիկները նույնպես պետք է լավ ջերմային հաղորդիչներ լինեն:Ջերմության փոխանցման արագությունը որոշում է սկավառակի շփման մակերեսի աշխատանքային ջերմաստիճանը:Երբ դուք գնում եք նոր պողպատե արգելակային սկավառակ, կարող եք նաև դրա համար երաշխիք ստանալ, եթե ցանկանում եք այն փոխարինել:Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու պողպատե արգելակային սկավառակները կարող են ավելի լավ ընտրություն լինել:

Կերամիկական կոմպոզիտ

Կերամիկական արգելակային սկավառակների ապագան պայծառ է։Այս սկավառակներն ունեն վառելիքի տնտեսումը բարելավելու ներուժ՝ միաժամանակ նվազեցնելով կանգառի հեռավորությունը:Այս արգելակները մշակելու համար անհրաժեշտ է ճանապարհային և ուղու վրա փորձարկման ընդարձակ ծրագիր:Այս գործընթացի ընթացքում սկավառակի արգելակի վրա դրված ջերմային բեռը չափվում է ֆիզիկական և քիմիական միջոցներով:Բարձր ջերմաստիճանի օգտագործման հետևանքները կարող են լինել շրջելի կամ անշրջելի՝ կախված արգելակման բարձիկի տեսակից և աշխատանքային պայմաններից:

CMC-ների բացասական կողմն այն է, որ դրանք ներկայումս թանկ են:Այնուամենայնիվ, չնայած իրենց բարձր արդյունավետությանը, դրանք սովորաբար չեն օգտագործվում զանգվածային շուկայի մեքենաներում:Չնայած օգտագործվող հումքը թանկ չէ, ծախսերը դեռևս բարձր են, և քանի որ CMC-ները դառնում են ժողովրդականություն, գները պետք է իջնեն:Դա պայմանավորված է նրանով, որ CMC-ները առաջացնում են միայն փոքր քանակությամբ ջերմություն, և արգելակային սկավառակների ջերմային ընդլայնումը կարող է թուլացնել նյութը:Ճեղքվածք կարող է առաջանալ նաև մակերեսի վրա, ինչի հետևանքով արգելակային սկավառակը դառնում է անարդյունավետ:

Այնուամենայնիվ, ածխածնային-կերամիկական արգելակային սկավառակները չափազանց թանկ են:Այս սկավառակների արտադրությունը կարող է տևել 20 օր:Այս արգելակային սկավառակները շատ թեթև են, ինչը առավելություն է թեթև մեքենաների համար:Չնայած ածխածնային-կերամիկական արգելակային սկավառակները կարող են իդեալական տարբերակ չլինել բոլոր մեքենաների համար, նյութի թեթև և դիմացկուն բնույթը դրանք լավ տարբերակ է դարձնում բարձր արդյունավետությամբ մեքենաների համար:Ընդհանուր առմամբ, կերամիկական կոմպոզիտային սկավառակների գինը պողպատե սկավառակների արժեքի մոտ կեսն է:

Ածխածնային-ածխածնային արգելակային սկավառակները թանկ են, և այդ արգելակային սկավառակների վնասը մտահոգիչ է:Ածխածնային կերամիկական սկավառակները շատ քերծելի են, և արտադրողները խորհուրդ են տալիս այս սկավառակները ծածկել պաշտպանիչ նյութով:Մեքենայի որոշ քիմիական նյութեր և անիվների մաքրման քիմիական միջոցներ կարող են վնասել ածխածնային կերամիկական սկավառակները:Ածխածնային կերամիկական սկավառակները կարող են նաև քերծվել և առաջացնել ածխածնի բեկորներ ձեր մաշկի վրա:Եվ եթե զգույշ չլինեք, ածխածնային-կերամիկական սկավառակը կարող է հայտնվել ձեր գրկում:

Չուգուն

Չուգունի արգելակային սկավառակների ցինկի ծածկույթի գործընթացը նոր չէ:Արտադրական գործընթացի ընթացքում սկավառակը մաքրվում է սառեցված երկաթի անկյունային մանրախիճով և կիրառվում է ցինկի շերտ:Այս գործընթացը հայտնի է որպես sherardizing.Այս գործընթացում էլեկտրական աղեղը հալեցնում է ցինկի փոշին կամ մետաղալարը թմբուկի մեջ և նախագծում այն ​​սկավառակի մակերեսին:Արգելակման սկավառակը շերարդացնելու համար տևում է մոտ 2 ժամ:Դրա չափերը 10,6 դյույմ տրամագծով են 1/2 դյույմ հաստությամբ:Արգելակման բարձիկները կգործեն սկավառակի արտաքին 2,65 դյույմ հատվածի վրա:

Չնայած չուգուն արգելակային սկավառակները դեռ օգտագործվում են որոշ մեքենաների արտադրության համար, արտադրողներն ավելի ու ավելի են փնտրում այլընտրանքային նյութեր այդ արտադրանքները պատրաստելու համար:Օրինակ, արգելակային թեթև բաղադրիչները կարող են թույլ տալ ավելի բարձր արդյունավետություն արգելակել և նվազեցնել մեքենայի քաշը:Այնուամենայնիվ, դրանց գինը կարող է համեմատելի լինել թուջե արգելակների հետ:Նոր նյութերի համադրությունը հիանալի տարբերակ է մեքենայի վառելիքի արդյունավետությունը բարձրացնելու և արտադրողականությունը բարելավելու համար:Ստորև թվարկված են ալյումինի վրա հիմնված արգելակային սկավառակների որոշ առավելություններ:

Ըստ տարածաշրջանի, թուջե արգելակային սկավառակների համաշխարհային շուկան բաժանված է երեք հիմնական տարածաշրջանների՝ Հյուսիսային Ամերիկա, Եվրոպա և Ասիա Խաղաղօվկիանոսյան:Եվրոպայում շուկան հետագայում սեգմենտացված է Ֆրանսիայի, Գերմանիայի, Իտալիայի, Իսպանիայի և Մնացած Եվրոպայի կողմից:Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում թուջե արգելակային սկավառակների շուկան գնահատվում է մինչև 2023 թվականը CAGR-ով ավելի քան 20%: Ակնկալվում է, որ առաջիկա տարիներին Մերձավոր Արևելքը և Աֆրիկան ​​կաճի ամենաարագ տեմպերով, CAGR-ով մոտ 30%: .Աճող ավտոմոբիլային արդյունաբերության պայմաններում զարգացող տնտեսությունները գնալով ավելի շատ են գնում երկանիվ մեքենաներ:

Չնայած ալյումինե արգելակային սկավառակների առավելություններին, թուջե արգելակային սկավառակներն ունեն մի քանի թերություններ:Մաքուր ալյումինը բավականին փխրուն է և ունի շատ ցածր մաշվածության դիմադրություն, սակայն համաձուլվածքները կարող են բարելավել դրա կատարումը:Ալյումինե արգելակային սկավառակները կարող են երկար տարիներ աշխատել՝ նվազեցնելով չբռնված զանգվածը 30%-ից մինչև յոթանասուն տոկոս:Եվ դրանք թեթև են, ծախսարդյունավետ և վերամշակելի:Նրանք ավելի լավ տարբերակ են, քան թուջե արգելակային սկավառակները:

Ածխածնային մանրաթել

Ի տարբերություն ավանդական արգելակային սկավառակների, ածխածնային-ածխածնային սկավառակները կարող են դիմակայել չափազանց բարձր ջերմաստիճաններին:Նյութի հյուսված և մանրաթելերի վրա հիմնված շերտերը թույլ են տալիս դիմակայել ջերմային ընդարձակմանը` միաժամանակ լինելով թեթև:Այս հատկությունները դարձնում են այն իդեալական արգելակային սկավառակների համար, որոնք հաճախ օգտագործվում են մրցարշավային շարքերում և ինքնաթիռներում:Բայց կան նաև բացասական կողմեր.Եթե ​​ցանկանում եք օգտվել ածխածնային մանրաթելից արգելակային սկավառակների առավելություններից, պետք է մի փոքր իմանաք դրանց արտադրության գործընթացի մասին:

Թեև ածխածնային արգելակային սկավառակներն ունեն բազմաթիվ առավելություններ մրցարշավի ժամանակ, դրանք հարմար չեն ամենօրյա վարելու համար:Նրանք դիմացկուն չեն ճանապարհի ջերմաստիճանին, և ածխածնային սկավառակի նախատիպը 24 ժամ շարունակական օգտագործման ընթացքում կորցնում է երեքից չորս միլիմետր հաստություն:Ածխածնային սկավառակները պահանջում են նաև հատուկ ծածկույթներ՝ ջերմային օքսիդացումը կանխելու համար, ինչը կարող է հանգեցնել զգալի կոռոզիայի:Եվ ածխածնային սկավառակները նույնպես բարձր գին ունեն:Եթե ​​դուք փնտրում եք երկարակյաց, բարձրորակ ածխածնային արգելակային սկավառակ, ապա համարեք լավագույններից մեկը աշխարհում:

Բացի քաշը խնայող առավելություններից, ածխածնային-կերամիկական արգելակային սկավառակները նույնպես ավելի երկար են աշխատում:Դրանք ավելի երկար կծառայեն, քան սովորական արգելակային սկավառակները և կարող են նույնիսկ տևել մեքենայի կյանքը:Եթե ​​դուք չեք մեքենա վարում ամենօրյա ռեժիմով, դուք կկարողանաք տասնամյակներ շարունակ օգտագործել մեկ ածխածնային-կերամիկական արգելակային սկավառակ:Փաստորեն, ածխածնային կերամիկական սկավառակները համարվում են ավելի դիմացկուն, քան ավանդական արգելակային սկավառակները, չնայած դրանց ավելի բարձր գնին:

Ածխածնային-կերամիկական արգելակային սկավառակների շփման գործակիցը ավելի բարձր է, քան թուջե սկավառակներինը՝ նվազեցնելով արգելակման ակտիվացման ժամանակը տասը տոկոսով:Տասը ոտնաչափ տարբերությունը կարող է փրկել մարդկային կյանքեր, ինչպես նաև կանխել մեքենայի մարմնի վնասումը:Բացառիկ արգելակման դեպքում ածխածնային-կերամիկական սկավառակը կարևոր է մեքենայի աշխատանքի համար:Դա ոչ միայն կօգնի վարորդին, այլեւ կբարելավի մեքենայի անվտանգությունը։

ֆենոլային խեժ

Ֆոսֆորային խեժը արգելակային սկավառակների մեջ օգտագործվող նյութի տեսակ է:Դրա լավ կապող հատկությունները մանրաթելերի հետ այն դարձնում են ասբեստի գերազանց փոխարինող:Կախված ֆենոլային խեժի տոկոսից՝ արգելակային սկավառակները կարող են լինել ավելի կոշտ և սեղմող:Այս բնութագրերը կարող են օգտագործվել արգելակային սկավառակներում ասբեստը փոխարինելու համար:Բարձրորակ ֆենոլային խեժի արգելակային սկավառակը կարող է ծառայել ողջ կյանքի ընթացքում, ինչը նշանակում է փոխարինման ավելի ցածր արժեք:

Արգելակման սկավառակների մեջ կան երկու տեսակի ֆենոլային խեժ.Մեկը ջերմակայուն խեժ է, իսկ մյուսը` ոչ բևեռային, ոչ ռեակտիվ նյութ:Խեժի երկու տեսակներն էլ օգտագործվում են արգելակային սկավառակներ և բարձիկներ արտադրելու համար:Ֆենոլային խեժը օգտագործվում է առևտրային արգելակման բարձիկների մեջ, քանի որ այն քայքայվում է մոտ 450°C ջերմաստիճանում, մինչդեռ պոլիեսթեր խեժը քայքայվում է 250-300°C ջերմաստիճանում:

Կապակցիչի քանակը և տեսակը կարևոր դեր են խաղում ֆենոլային խեժի արգելակային սկավառակի շփման գործում:Ֆենոլային խեժը, ընդհանուր առմամբ, ավելի քիչ դիմացկուն է ջերմաստիճանի փոփոխություններին, քան մյուս նյութերը, բայց կարող է ավելի կայուն լինել որոշակի հավելումներով:Օրինակ, ֆենոլային խեժը կարող է փոփոխվել հնդկական ընկույզի կեղևի հեղուկով, որպեսզի բարելավվի դրա կարծրությունը և շփման գործակիցը 100°-ում:Որքան բարձր է CNSL-ի տոկոսը, այնքան ցածր է շփման գործակիցը:Այնուամենայնիվ, խեժի ջերմային կայունությունը մեծացել է, իսկ գունաթափման և վերականգնման արագությունը նվազել է:

Նախնական մաշվածությունը հանգեցնում է նրան, որ մասնիկներն ազատվում են խեժից և ձևավորում առաջնային սարահարթ:Այս առաջնային բարձրավանդակը շփման նյութի ամենատարածված տեսակն է:Սա դինամիկ գործընթաց է, երբ պողպատե մանրաթելերը և բարձր առաձգական կարծրացած պղնձի կամ արույրի մասնիկները շփվում են սկավառակի հետ:Այս մասնիկները ունեն կարծրության արժեք, որը գերազանցում է սկավառակի կարծրությունը:Բարձրավանդակը նաև հակված է հավաքելու միկրոմետրիկ և ենթամիկրոմետրիկ մաշված մասնիկներ։