Որո՞նք են արգելակային թմբուկի 2 ամենատարածված տեսակները:

Կան բազմաթիվ տարբեր տեսակի արգելակներ:Դուք կարող եք լսել Սկավառակի արգելակման կամ Ինքնագործվող արգելակների մասին:Բայց դուք գիտեի՞ք արգելակային թմբուկների երկու ամենատարածված տեսակների մասին:Այս երկու արգելակային համակարգերի մասին կիմանաք այս հոդվածում:Բացի այդ, դուք կիմանաք վերադարձի աղբյուրների և դրանց գործառույթի մասին:Հուսով ենք, որ այս հոդվածը կօգնի ձեզ հասկանալ այս երկու համակարգերի միջև եղած տարբերությունները:

Թմբուկային արգելակներ

Թմբուկային արգելակները ունեն երկու առաջատար կոշիկ:Մեկը տանում է, իսկ մյուսը հետևում է:Երբ մեքենան շարժման մեջ է, երկու կոշիկներն էլ կատարում են կապարի դեր:Հակառակ դեպքում, յուրաքանչյուր անիվի մխոցում գտնվող մխոցները գործում են որպես հետևի քայլք:Կրկնակի զույգ առաջատար կոշիկներն ունեն մխոցներ, որոնք շարժվում են երկու ուղղություններով:Այս տեսակի արգելակները սովորաբար հանդիպում են փոքր բեռնատարի հետևի մասում:Չնայած միակողմանի մոնտաժը կարող է հանգեցնել միակողմանի բեռի առջևի պատառաքաղի վրա, երկակի զույգ առաջատար կոշիկը ավելի լավ ընտրություն է մեքենաների մեծ մասի համար:

Թմբուկային արգելակման համակարգը օգտագործում է մխոց, որը պտտվում է, և կոշիկներ, որոնք շփում են շփման մակերեսին, որպեսզի դանդաղեցնեն մեքենան:Կոշիկները թմբուկի հետ շփման մեջ են մտնում, երբ ոտնակն ազատվում է, առաջացնելով հիդրավլիկ ճնշում:Այս շփումը հանգեցնում է նրան, որ արգելակային կոշիկները ճռռում են և դանդաղեցնում մեքենան:Այս էֆեկտը կոչվում է «ինքնակիրառվող»:

Թմբուկային արգելակի մեկ այլ բաղադրիչ դրա հենարանն է:Խարիսխի հենարանն ամրացված է ընդարձակող միավորի դիմաց գտնվող հետևի սալիկի վրա:Խարիսխի հենարանը ծառայում է որպես ծխնի, որը թույլ չի տալիս կոշիկները պտտվել թմբուկի հետ, երբ արգելակում են:Գոյություն ունեն խարիսխների երկու հիմնական տեսակ՝ մեկ և կրկնակի կապում:Նախկին տեսակն ավելի տարածված է թեթև տրանսպորտային միջոցներում:

Առաջին մեքենան, որն օգտագործեց ժամանակակից թմբուկային արգելակ, Maybach-ն էր:Louis Renault-ն օգտագործեց հյուսված ասբեստի երեսպատում թմբուկի արգելակման երեսպատման համար, քանի որ այն ավելի լավ է ցրում ջերմությունը, քան ցանկացած այլ նյութ:Մյուս մեքենաներն օգտագործում էին թմբուկային արգելակների ոչ այնքան բարդ տեսակներ:Ավելի վաղ մոդելներում օգտագործվում էին լծակներ, ձողեր, մալուխներ և մեխանիկական կոշիկներ:Մխոցները գործարկվում էին յուղի ճնշմամբ փոքր անիվի մխոցում:Այս մեխանիկական համակարգերը տարածված էին մինչև 1980-ականները, սակայն որոշ տրանսպորտային միջոցներ շարունակեցին օգտագործել դրանք:

Սկավառակի արգելակներ

Այս 2 թմբուկի տեսակների տարբերությունն այն է, որ նրանք աշխատում են նույն սկզբունքով և երկուսն էլ օգտագործվում են նույն մեքենայի վրա:Սկավառակի արգելակների դեպքում, սակայն, սկավառակը անշարժ է, և տրամաչափը շարժվում է ռոտորի նկատմամբ:Արգելակման ժամանակ ներքին արգելակման բարձիկը սեղմվում է սկավառակի վրա, իսկ արտաքին արգելակման բարձիկը քաշվում է ռոտորի վրա:Այս գործընթացի ընթացքում արգելակային բարձիկները տաքանում են և սեղմվում են սկավառակի վրա:Այս գործընթացը հայտնի է որպես «բարձիկի դրոշմում», որը նպաստում է արգելակման ուժին:

Սկավառակների ավելի տաք մասերը կարող են հասնել շատ բարձր ջերմաստիճանի:Երբ դա տեղի է ունենում, մետաղը ենթարկվում է փուլային փոփոխության:Պողպատի ածխածինը կարող է նստել մետաղից և ձևավորել ածխածնի պարունակությամբ կարբիդային շրջաններ:Ցեմենտիտը, սակայն, չուգունից տարբերվող նյութ է և չափազանց կոշտ և փխրուն է:Այն նաև լավ չի կլանում ջերմությունը՝ վտանգելով սկավառակի ամբողջականությունը:

Սկավառակի արգելակները հայտնի են նաև որպես տրամաչափի արգելակներ:Նրանք օգտագործում են հիդրավլիկ ճնշում, որպեսզի կոշիկները մղեն արգելակման թմբուկի ներքին մակերեսին:Այս արգելակները տրամաչափերի և մխոցների համադրություն են և կարող են օգտագործել մինչև ութ մխոց:Սկավառակի արգելակները արգելակային թմբուկների ամենատարածված տեսակն են:Այնուամենայնիվ, կան շատ այլ տեսակներ:Եթե ​​դուք փնտրում եք նոր արգելակ, ապա սկավառակային արգելակները կարող են ճիշտ լինել ձեզ համար:

Սկավառակի արգելակները տարբերվում են թմբուկային արգելակներից շատ առումներով:Սկավառակի արգելակները առաջացնում են ծայրահեղ ջերմություն և շփում, ինչը նշանակում է, որ դրանց մասերը շատ երկար կյանք չունեն:Բացի այդ, սկավառակի արգելակի մասերի քանակը մեծացնում է խափանման հավանականությունը:Թմբուկային արգելակները նույնպես կարող են բավականին աղմկոտ լինել, հատկապես, եթե դրանք օգտագործվում են վարորդների կողմից, ովքեր չգիտեն, թե ինչի մասին են խոսում:

Ինքնագործող արգելակներ

Գոյություն ունեն երկու հիմնական ինքնակիրառվող արգելակման թմբուկի տեսակ՝ շփման կիրառվող և շփման ներծծող:Առաջինն օգտագործում է շփման կիրառման սարքեր՝ արգելակման ուժ ապահովելու համար, որը կիրառվում է ոտնակին դանդաղման ժամանակաշրջանում:Ինքնուրույն կիրառվող թմբուկները օգտագործում են թմբուկ՝ ուժ կիրառելու համար, իսկ շփումը կլանող համակարգերը՝ ռոտորներ։Այս երկու տեսակի արգելակների տարբերությունը կայանում է դրանց մեխանիզմի մեջ:

Երբ ինքնակառավարվող արգելակային թմբուկները օգտագործվում են հետևի մասում, նրանք պահում են մեքենան, երբ մեքենայի քաշը անցնում է հետևի կոշիկի վրա:Դա կարող է պայմանավորված լինել լանջի թեքությամբ կամ շարժման հակառակ ուղղությամբ:Առաջատար կոշիկի արգելակների դեպքում առաջատար կոշիկը ավելի մոտ է ընդարձակողին:Կարևոր է պատշաճ ուշադրություն դարձնել արգելակի վերամիավորմանը, երբ այն ապամոնտաժվում է:Դա չկատարելը կարող է հանգեցնել կատաղի արգելակման և հնարավոր արգելափակման:

Շփման կիրառման արգելակները օգտագործում են շփման սոսինձ նյութ՝ թմբուկին ուժ կիրառելու համար:Այս շփում-կպչուն նյութն օգնում է արգելակներին ուժ կիրառել անվադողի վրա, սակայն այն կարող է աղավաղում և թրթռում առաջացնել արգելակման ժամանակ:Շփման կիրառման արգելակային թմբուկները կարող են նաև ստիպել վարորդին ավելի շատ ուժ կիրառել արգելակման ոտնակին, քան անհրաժեշտ է մեքենան կանգնեցնելու համար:

Ինքնագործող արգելակային թմբուկի տեսակներն ունեն երկու հիմնական բաղադրիչ՝ հետևի թիթեղը և խարիսխի հենարանը:Խարիսխի հենարանը, որը գտնվում է ընդարձակող միավորի հակառակ կողմում, ծառայում է որպես կոշիկի կրունկ:Այս հետևի ափսեը ապահովում է մխոցի ընդլայնիչի աջակցությունը և հաճախ պատրաստված է շերտավոր պողպատից:Խարիսխի հենարանը նաև գործում է որպես փոշու պաշտպանիչ արգելակման թմբուկի և կոշիկի հավաքման համար:

Վերադարձի աղբյուրներ

Հետադարձ զսպանակը շարժական բաղադրիչ է, որն օգտագործվում է արգելակային կոշիկները հետ պահելու համար այն բանից հետո, երբ անիվի մխոցը ճնշում է արգելակման համակարգից:Կախված համակարգի դիզայնից, վերադարձող զսպանակները կարող են կցվել ինչպես հետևի, այնպես էլ առաջատար կոշիկներին կամ խարսխվել կենտրոնական կետում:Որոշ թմբուկային արգելակման համակարգեր օգտագործում են մեկ զսպանակ, իսկ մյուսները օգտագործում են երկար, կոշտ մետաղական ձող, որը թեքված է U ձևի:Զսպանակի ստորին ծայրերը միացված են հետևի կոշիկի հետ, իսկ U ձևի վերին ծայրերը կցվում են առաջատար կոշիկի վրա։

Առաջատար կոշիկը շարժվում է թմբուկի հակառակ ուղղությամբ, երբ արգելակում են, ինչը ստիպում է կոշիկները սեղմել թմբուկի ներքին մակերեսին ավելի մեծ ճնշմամբ:Այս սերվո էֆեկտը հայտնի է որպես ինքնակատարելագործող էֆեկտ:Անիվի մխոցում տեղադրված է մխոց, և հիդրավլիկ ճնշումը մղում է կոշիկները թմբուկի ներքին մակերեսին:Երկու հետադարձ զսպանակները պետք է կանոնավոր կերպով կարգավորվեն, ուստի դրանք կենսական նշանակություն ունեն գործող արգելակային համակարգի համար:

Հետադարձ զսպանակը և մխոցները թմբուկային արգելակի երկու հիմնական մասերն են:Երբ արգելակման ոտնակը սեղմվում է, արգելակային հեղուկը ստիպողաբար մտնում է անիվի մխոցը, որպեսզի արգելակային կոշիկները մղվեն թմբուկին:Հետադարձ աղբյուրները նրանց հետ են քաշում իրենց հանգստի դիրքերը:Երբ արգելակը բաց է թողնվում, հետադարձ զսպանակները կարգավորում են արգելակման կոշիկները իրենց դիրքում:Հետադարձ զսպանակը արգելակային համակարգի վերջին բաղադրիչն է և ամենաշատ օգտագործվող տեսակն է:

Մինչ մխոցն ու հետադարձ զսպանակները աշխատում են արգելակման վրա, թմբուկը անմիջապես չի միանում կոշիկի հետ:Նրանք պետք է նախ սեղմվեն, նախքան կոշիկները շարժվեն դեպի թմբուկը:Հիբրիդային սկավառակի/թմբուկային համակարգերը, մյուս կողմից, արգելակում են միայն սկավառակներով՝ ոտնակի թեթև ճնշման դեպքում:Արգելակման այս տեսակի համակարգը պահանջում է հատուկ չափիչ փական՝ կանխելու հիդրավլիկ ճնշումը առջևի տրամաչափերին հասնելու համար, մինչև վերադարձի աղբյուրները չհաղթահարվեն:

Արգելակի բարձիկներ

Արգելակման թմբուկների երկու հիմնական տեսակ կա՝ ֆիքսված և անփույթ:Կախված փոխադրամիջոցի տեսակից, վերջինս օգտագործվում է ավելի ծանր մեքենաներում։Երկուսն էլ նախագծված են այնպես, որ արդյունավետ լինեն անիվի մխոցի քաշքշումը կանխելու և մեքենայի աղմուկը նվազեցնելու համար:Ֆիքսված թմբուկները ունեն ռոտոր և սկավառակի նմանվող կոշիկի ընդլայնիչներ ավելի տարածված են մեքենաներում:Այնուամենայնիվ, երկու տեսակներն էլ ունեն յուրահատուկ հատկություններ:

Օրինակ, ներքին ընդարձակվող թմբուկներն ունեն ավելի ցածր կանգնեցնող ուժ, քան իրենց երկաթե և պողպատե նմանակները:Ավտոմատ փոխանցման տուփերը հիմնականում նախընտրում են ներքին ընդլայնվող թմբուկները, մինչդեռ թմբուկները նախընտրելի են մեխանիկական փոխանցման տուփերի համար:Թմբուկային արգելակները սովորաբար օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների հետևի անիվների վրա, և դրանք լրացնում են առջևի սկավառակային համակարգը:Մեխանիկական ձեռքի արգելակը համատեղելի է թմբուկային արգելակների հետ:

Երբ սեղմվում է թմբուկին, առաջատար կոշիկը շարժվում է նույն ուղղությամբ, ինչ թմբուկը, իսկ հետևի կոշիկը շարժվում է հակառակ ուղղությամբ:Այս էֆեկտը հայտնի է որպես սերվո էֆեկտ, և այն օգնում է կոշիկներին ավելի մեծ ուժով սեղմել թմբուկին:Տիպիկ արգելակման համակարգում առաջատար կոշիկը շարժվում է առաջ՝ թմբուկի ուղղությամբ, իսկ հետևող կոշիկը հետ է շարժվում։Ընդհանուր առմամբ, թմբուկային արգելակները տեղադրվում են մարդատար ավտոմեքենաների հետևի մասում:

Որո՞նք են արգելակային թմբուկների 2 ամենատարածված տեսակները և ինչո՞վ են դրանք տարբերվում:Խնդիրներից խուսափելու համար արգելակները պետք է պարբերաբար ստուգվեն։Դա չկատարելու դեպքում արգելակները կարող են թուլանալ:Արգելակի թուլացումը պայմանավորված է արգելակման բաղադրիչների գերտաքացումից և այս գործոնների համակցությամբ:Ներքին ընդարձակվող արգելակային թմբուկները, օրինակ, կարող են ընդլայնվել տրամագծով ջերմային ընդարձակման պատճառով:Փոխհատուցելու համար կոշիկները պետք է ավելի առաջ շարժվեն կամ վարորդը պետք է մի փոքր ավելի ուժեղ սեղմի արգելակի ոտնակը։

Santa brake-ը արգելակային սկավառակների և բարձիկների գործարան է Չինաստանում, որն ունի ավելի քան 15 տարվա արտադրության փորձ:Santa Brake ծածկոցներ մեծ դասավորված արգելակային սկավառակի եւ բարձիկներ արտադրանք.Որպես արգելակային սկավառակի և բարձիկների պրոֆեսիոնալ արտադրող՝ Santa brake-ը կարող է շատ լավ որակի ապրանքներ առաջարկել շատ մրցունակ գներով:

Մեր օրերում Ձմեռ պապը արտահանում է ավելի քան 20+ երկրներ և ունի ավելի քան 50+ երջանիկ հաճախորդ ամբողջ աշխարհում: