Չինաստանի արգելակային բարձիկների արդյունաբերության ընդհանուր զարգացումը

I. Ներքին և միջազգային շուկայի մասշտաբը

1, Ներքին շուկայի մասշտաբը

Արգելակման բարձիկների շուկայական պահանջարկի աճը սերտորեն կապված է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հետ (ավտոմոբիլային արտադրությունը և սեփականության իրավունքը որոշում են արգելակային բարձիկների արտադրանքը, և կա ուժեղ դրական հարաբերակցություն դրա և արգելակման բարձիկների արտադրության և վաճառքի միջև), և արագ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացումն ուղղակիորեն կխթանի արգելակային բարձիկներ արտադրողների միաժամանակյա զարգացումը:Նախ, Չինաստանը ներկայումս ունի ավելի քան 300 ավտոարտադրող և ավելի քան 600 ավտոմոբիլային մոդիֆիկացիաներ, որոնց տարեկան արտադրությունը կազմում է մոտ 18 միլիոն մեքենա, և արգելակային բարձիկների մեծ պահանջարկը՝ մոտ 300 միլիոն արգելակների ազգային պահանջարկով: բարձիկներ.2010 թ. ներքին արտադրության, շփման և հերմետիկ նյութերի արտադրանքի արժեքը և վաճառքից հասույթը երկնիշ աճ է գրանցել՝ ընդհանուր արտադրանքը (առանց կիսաֆաբրիկատների) կազմել է 875600 տոննա, տարեկան կտրվածքով աճելով 20,73%-ով:Ընդհանուր արտադրանքը (առանց կիսաֆաբրիկատների) կազմել է 875600 տոննա, տարեկան կտրվածքով ավելանալով 20,73%-ով;արտադրանքի ընդհանուր արժեքը կազմել է 16,6 մլրդ յուան՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 28,35%-ով;վաճառքից հասույթը կազմել է 16 մլրդ յուան՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 30,25%-ով:

Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացումն ուղղակիորեն կխթանի արգելակային բարձիկներ արտադրողների միաժամանակյա զարգացումը և կազդի ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների ապագա շուկայի պահանջարկի վրա՝ ինչպես արգելակման բարձիկների պաշարների, այնպես էլ աճի տեսանկյունից:Ֆոնդային շուկայում, քանի որ արգելակման բարձիկները սպառվող ապրանքներ են, նորացման հաճախականությունը արագ է, և հսկայական մեքենաների սեփականությունը կխթանի արգելակային բարձիկների պահանջարկը ներքին հետին շուկայում.Միևնույն ժամանակ, աճող շուկայում, արտադրության և վաճառքի միտումը ստիպում է արգելակային բարձիկներին դեռևս մեծ պահանջարկ ունենալ օժանդակ շուկայում:Հետևաբար, միջազգային ֆինանսական ճգնաժամը հանգեցրեց համաշխարհային տնտեսության կայուն անկման՝ արգելակային բարձիկների արդյունաբերության ոլորտում աստիճանաբար անհետացել է, ի հայտ են եկել արդյունաբերության վերականգնման նշաններ, արգելակային բարձիկների արդյունաբերությունը զարգացման մեծ հնարավորություն է ստեղծում:

Վիճակագրության համաձայն, Չինաստանի շփման նյութերի արտադրության ձեռնարկություններն ունեն ավելի քան 470, այդ թվում՝ ավելի քան 40 չինական-արտասահմանյան համատեղ ձեռնարկություններ և ամբողջությամբ օտարերկրյա սեփականություն հանդիսացող ձեռնարկություններ:Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2010 թվականին Չինաստանի շփման նյութերի արդյունաբերությունը տարեկան թողարկում է 426,000 տոննա շփման նյութական արտադրանք, ընդհանուր արտադրանքի արժեքը՝ 8,53 միլիարդ յուան, արտահանումը ՝ 3,18 միլիարդ յուան, որից ավտոմոբիլային շփման նյութերը կազմում են ընդհանուրի մոտ 80%-ը:Չինաստանի շփման նյութերի արդյունաբերության արտադրության ընդհանուր տեխնոլոգիայի մակարդակը զգալիորեն բարելավվել է, որոշ առաջատար ձեռնարկություններ հասել են միջազգային առաջադեմ մակարդակի:

2, միջազգային շուկայի չափը

Համաձայն Համաշխարհային ավտոարտադրողների ասոցիացիայի (OICA) վիճակագրության, աշխարհում գոյություն ունեցող մոտ 900 միլիոն ավտոմեքենաների սեփականատերերը և դեռ աճում են տարեկան 30 միլիոնի տեմպերով, ակնկալվում է, որ մինչև 2020 թվականը համաշխարհային ավտոմեքենաների սեփականատերերի թիվը կհասնի 1,2 միլիարդ միավորի: .

Միջազգային էներգետիկ գործակալության (IEA) գնահատականների համաձայն՝ մինչև 2020 թվականը ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների միջազգային շուկայում պահանջարկը կգերազանցի 15 միլիարդ դոլարը։Չինաստանի ավտոարդյունաբերության և ավտոպահեստամասերի արտադրության արդյունաբերության արագ զարգացմամբ Չինաստանը կդառնա միջազգային վերամշակման կենտրոն և միջազգային գնումների վայր, իսկ Չինաստանի արգելակային բարձիկների արտադրողները կշահեն ավելի շատ շուկայի մասնաբաժին միջազգային շուկայում:

2010 համաշխարհային արգելակային բարձիկների հիմնական շուկայի երկրի գործունեության վերլուծություն

(1), Միացյալ Նահանգներ

2010 թվականի դեկտեմբերին ԱՄՆ-ի շուկայում ավտոմեքենաների վաճառքը պահպանեց աճի բարձր տեմպ 2009 թվականի դեկտեմբերից՝ հասնելով 7,73 միլիոն միավորի՝ ԱՄՆ-ի ավտոշուկայի աստիճանական վերականգնմամբ՝ խթանելով ԱՄՆ-ի ավտոպահեստամասերը՝ աջակցելով շուկայի մասշտաբին, համաձայն համապատասխան տվյալների՝ հունվարին 2010 թվականի դեկտեմբեր ամսին ԱՄՆ-ի ավտոմատ արգելակման վաճառքից եկամուտը կազմել է 6,5 միլիարդ դոլար, ինչը 21 տոկոսով ավել է:

(2), Ճապոնիա

Ճապոնիան ավտոպահեստամասերի աջակցող աշխարհի առաջատար տասնյակից մեկն է, քանի որ Ճապոնիան ունի ավտոպահեստամասերի մշակման առաջադեմ տեխնոլոգիա և շուկայի մեծ պահանջարկ տանը և արտերկրում, 2010 թվականի հունվար-դեկտեմբերին ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների վաճառքից եկամուտը հասել է 4,1 միլիարդ դոլարի տարեկան աճի: 13%, իր հիմնական արտադրանքը ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների արտահանման համար, որոնք աջակցում են օգտագործմանը:

(3), Գերմանիա

Համաձայն համապատասխան հեղինակավոր տվյալների վերլուծության՝ 2010 թվականի դեկտեմբերին Գերմանիայի ավտոմոբիլային արտադրությունն աճել է 18%-ով՝ տարեկան կտրվածքով մինչև 413,500 միավոր: Ներքին ավտոմոբիլային շուկան հակված է հասունացմանը, գերմանական ավտոմոբիլային արգելակման տեխնոլոգիան շատ զարգացած է, ներքին արտադրությունը: 2010թ.-ի ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկներն ապահովելու համար ստեղծված իրավիճակի վաճառքը հունվար-դեկտեմբերին հասնելու է 3,2 մլրդ ԱՄՆ դոլարի վաճառքից եկամուտ, ինչը 8%-ով ավել է:

Ապրանքի սեգմենտավորում

Արգելակային բարձիկներն օգտագործվում են մեծ քանակությամբ ներքին հետին շուկայում. Չինաստանում արգելակային բարձիկների 95%-ն օգտագործվում է հետշուկայում՝ մոտ 95 միլիոն հավաքածուով:

Կենցաղային արգելակային բարձիկների մասնաբաժինը, որոնք ապահովում են ամբողջ մեքենան, ցածր է:Ներկայումս արգելակային բարձիկների արդյունաբերության մեջ անկախ ապրանքանիշերի ընդհանուր տարեկան վաճառքի միայն 5%-ն է օգտագործվում ներքին OEM-ների համար:

Ամբողջ մեքենայի համար նախատեսված արգելակման բարձիկների թիվը կազմում է մոտ 5 միլիոն հավաքածու:

Ներկայումս միջազգային սովորական շփման նյութերը կիսամետաղական, ցածր մետաղական, կերամիկական, օրգանական նյութեր են չորս կատեգորիաների, զարգացման ուղղությունը կիսամետաղական ձևակերպումների հասունացումն է, ավելի քիչ մետաղական ձևակերպումների բարելավումը, NAO ձևակերպումների մշակումը:Այնուամենայնիվ, ներկայումս ասբեստը (որի օգտագործումը պետության կողմից խստիվ արգելված էր 1999 թվականին) արգելակային բարձիկները Չինաստանում դեռևս մեծ մասն են զբաղեցնում որոշ ոլորտներում, հատկապես ծանր մեքենաների արգելակման բարձիկների շուկայում:Քանի որ ասբեստի մանրաթելերը պարունակում են քաղցկեղածին նյութեր, աշխարհի մի քանի երկրներ ստորագրել են ասբեստի օգտագործումից հրաժարվելու միության պայմանագիր:

Համաձայն համապատասխան տեղեկատվության՝ ավելի քան տասը տարի առաջ արտասահմանյան շուկաներում ոչ մի ասբեստ, պակաս մետաղական, էկոլոգիապես մաքուր շփման նյութեր (նաև հայտնի է որպես NAO-տիպի շփման նյութեր) շուկայական առաջխաղացում չի սկսել.Եվրոպայի և Միացյալ Նահանգների որոշ երկրներ սահմանափակել են շփման նյութերը վնասակար ծանր մետաղների բաղադրիչներում և պղնձի պարունակության մասին օրենսդրությամբ:Տեսանելի ապագայում ասբեստի և ծանր մետաղների բաղադրամասերի պարունակությունը շփման նյութերում կդառնա շփման նյութի արտահանման Եվրոպա և Միացյալ Նահանգներ առևտրային սահմանափակումներ:Հետևաբար, առանց աղմուկի, մոխրի և ոչ կոռոզիոն հանգույցի, երկար սպասարկման ժամկետը, հարմարավետ արգելակումը և շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը, ասբեստի արգելակման բարձիկների արտադրանքի ամբողջական վերացումը, համաշխարհային զարգացման միտումին հետևելու ճիշտ ուղղություն է:

Չինաստանի ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների արդյունաբերությունը բախվում է շրջակա միջավայրի պաշտպանության և բարձր կատարողականության երկու խոշոր փոխակերպումների, էկոլոգիապես մաքուր բարձր արդյունավետության արգելակման բարձիկները, ի հավելումն բարձր ջերմաստիճանի անկման, ցածր մաշվածության, շփման գործակցի կայունության և այլ պահանջների, պետք է ունենա նաև փոքր թրթռում: , ցածր աղմուկ, մոխիր և այլ էկոլոգիապես մաքուր կատարողական բնութագրիչներ, դրանք են շփման նյութի ձևավորման տեխնոլոգիան, հումքի մշակման տեխնոլոգիան, խառը նյութերի պատրաստման տեխնոլոգիան, տաք սեղմման տեխնոլոգիան, ջերմամշակման տեխնոլոգիան և հետագա բուժման տեխնոլոգիան և այլ ավելի բարձր պահանջներ:

Ըստ Չինաստանի շփման և կնիքի նյութերի ասոցիացիայի վիճակագրության, Չինաստանի ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների արտադրական ձեռնարկություններն ունեն մոտ 500 կամ ավելի, բայց ձեռնարկության մասշտաբի ավելի քան 80%-ը փոքր է:Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ընդհանուր մակարդակի բարելավմամբ, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը աստիճանաբար փոխվում է արգելակային բարձիկների գնի վրա կենտրոնանալուց կենտրոնանալով արգելակային բարձիկների որակի և տեխնիկական բովանդակության վրա, շուկայի կենտրոնացումը կշարունակի բարելավվել, և, ի վերջո, ձեռնարկությունների միջև մրցակցության տեխնիկական ուժի ձևավորում.

Քանի որ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը սկսել է ուշ, բարձրակարգ մոդելների ներքին արտադրությունը հիմնականում պատկանում է Եվրոպային, Միացյալ Նահանգներին, Ճապոնիային, Հարավային Կորեային և այլ երկրներին, իսկ ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկները անվտանգության կարևոր բաղադրիչներ են, ֆիրմային ավտոմոբիլային ընկերությունները շատ խիստ վերահսկողություն ունեն: նրանց վրայով։Ըստ China Friction and Seal Materials Association վիճակագրության՝ ներկայիս ներքին ավտոմեքենաների արգելակման բարձիկների 85%-ը կախված է ներմուծումից, ներքին ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկների արդյունաբերությունը կարող է մրցակցել շուկայում՝ հիմնականում կենտրոնացած է առևտրային մեքենաների արգելակման բարձիկներում, ցածր դասի փոքր մեքենաներով։ արգելակային բարձիկների և միկրո մեքենաների արգելակման բարձիկների շուկա:Այնուամենայնիվ, Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արտադրության տեխնոլոգիայի կատարելագործման և զարգացած երկրների արդյունաբերական քաղաքականության ճշգրտման և գնային գործոնների ազդեցության շնորհիվ միջազգային գնումների շղթան տեղափոխվում է Չինաստան:

Վիճակագրության ազգային բյուրոյի տվյալների համաձայն՝ 2010 թվականին արգելակային բարձիկների շուկայում պահանջարկը կազմել է մոտ 2,5 մլրդ յուան՝ կազմելով արգելակային բարձիկների ընդհանուր շուկայի մոտ 25%-ը։

Երրորդ, հայրենական ձեռնարկությունների կարգավիճակը, տեխնոլոգիաների և արտադրանքի զարգացման միտումները և այլ տեղեկություններ

Ներկայումս որոշ հայրենական ավտոմոբիլային շփման ձեռնարկությունների արտադրական կարողությունները և տեխնիկական մակարդակը մոտ են համաշխարհային առաջադեմ մակարդակին, և մի շարք առաջատար ձեռնարկություններ արագորեն աճում են:Չնայած Չինաստանի ավտոմոբիլային շփման ձեռնարկությունների արտադրական հզորությունը և տեխնիկական մակարդակը մեծ առաջընթաց են գրանցել, բայց արդյունաբերության ստանդարտները բավականին հետընթաց են, նույնիսկ եթե ներքին OEM-ների պահանջները չեն համընկնում:Դեմքի ափսեի ջերմաստիճանի ինդեքսը սեղմելու համար, օրինակ, ընդունող բույսի պահանջները 300 ℃, մինչդեռ ազգային ստանդարտները նախատեսում են 200 ℃ որակավորում:Տարբեր պատճառներով ազգային ստանդարտների վերանայումն իրականում սկսվել է միայն մի քանի տարի առաջ:

Մյուս ուշագրավ խնդիրն այն է, որ ավտոմոբիլային շփման ընկերությունների համար նրանց անկախ հետազոտական ​​և մշակման հնարավորությունները հիմնականում արտացոլված են կոմպոզիտային նյութերի կատարողականի հետազոտության մեջ:Թեև վերջին տարիներին արագ զարգացումը, բայց կապիտալի թույլ կուտակման պատճառով, ներքին ավտոմոբիլային ընկերությունները փոխակերպման արտադրության և հետազոտության և զարգացման անկախ ներդրումների վրա շատ ցածր են օտարերկրյա գործընկերներից:Արդյունաբերության ստանդարտները հետ են մնում, արգելակային բարձիկների ընկերությունները սահմանափակ ներդրումներ են կատարում հետազոտության և զարգացման մեջ՝ հաշվի առնելով մի շարք գործոններ, ներքին արգելակային արդյունաբերությունը և ձեռնարկությունները դեռ երկար ճանապարհ ունեն անցնելու: