Ինչպե՞ս են պատրաստվում արգելակային թմբուկները:

Նյութերը, գործընթացը և ցուցանմուշները բոլորն էլ նպաստում են արգելակային թմբուկների պատրաստմանը:Այնուամենայնիվ, այս տեխնիկան չի անդրադառնում թմբուկի շրջագծի շուրջ հաստության տատանումների խնդրին, խնդիր, որն առաջացնում է ոչ միատեսակ մաշվածություն և աղմուկ:Բեռնատարների արտադրողները սահմանել են թմբուկների հաստության և քաշի առավելագույն տատանումները:Արտադրողները նաև կրում են ջարդոնի ծախսեր, երբ թմբուկները չեն համապատասխանում այս բնութագրերին:Այս ծախսերից խուսափելու համար արտադրողը պետք է կենտրոնանա թմբուկների կայուն և որակյալ լինելու վրա:

Ցուցանմուշներ

Արգելակային թմբուկները մետաղական տուփեր են, որոնք ապահովում են ոչ բարձր տոնով:Կոճին նման, դրանք կարող են լինել ավելի ծանր կամ թեթև՝ կախված արտադրողից:Արգելակային թմբուկները կախված են նեյլոնե լարից, ամրացվում են թակարդի տակդիրի վրա և հարվածում տարբեր կշիռներով։Ահա արտադրական գործընթացի ավելի սերտ հայացք:Համակարգչային վրա հիմնված կարգավորիչը 87 ստանում է դիրքը ցույց տվող ելքային ազդանշաններ 78 սենսորներից և վերահսկում օդաճնշական շարժիչ մեխանիզմի դիրքը 88: Վերելակի 74-ի և հարթակի 76-ի բարձրացման և իջեցման շարժումը վերահսկվում է 94 մեխանիզմով: Պլատֆորմը 76 և օղակը 28 են: պահվում է 82 գործիքով, որը կրում է եռակցման ջահերի հավաքածու 96:

Պայմանական արգելակային թմբուկը արտադրվում է օղակի բաճկոնը պողպատե թերթիկի օղակաձև ժապավենով ձևավորելու միջոցով:Այնուհետև հալված մոխրագույն երկաթը կենտրոնախույս ձևով գցվում է ժապավենի մեջ և մետաղագործական կապով կապում օղակին:Այնուհետև օղակը ամրացվում է արտաքինից և մշակվում՝ ապահովելու ներքին գլանաձև մակերես, որը հայտնի է որպես կոպիտ փորվածք:Այնուհետև թմբուկի եզր 24-ի ներքին մակերեսը մշակվում է, և ամբողջ հավաքույթը տեղափոխվում է հաջորդ կայան՝ ամբողջական զոդման համար:

Արգելակի թմբուկի արտադրության ամենակարևոր ասպեկտներից մեկը դրանց ամրությունն է:Ի տարբերություն սկավառակային արգելակների, դրանք կարող են դիմակայել զգալի ջերմությանը, իսկ արգելակելիս ավելի արդյունավետ ու արդյունավետ են:Սկավառակի արգելակները ունեն նմանատիպ առանձնահատկություններ, բայց դրանք ավելի թանկ են և պահանջում են ավելի շատ սպասարկում:Այնուամենայնիվ, սկավառակային արգելակները առավելություններ են տալիս ինժեներական և արժեքային առումով և թույլ են տալիս կայանման արգելակի հեշտ ինտեգրումը:Այնուամենայնիվ, քաշը թմբուկային արգելակների հետ կապված խնդիր է:

Գործընթացը

Արգելակային թմբուկների արտադրության գործընթացը ներառում է թմբուկի օղակի պատրաստումը պողպատե պաշարներից:Օղակը բաղկացած է սեղմված պողպատե թաղանթից, որն ունի մեկ եզրին H ճառագայթային եզրեր և շրջագծով բաժանված անցքեր:Այնուհետև թմբուկը մշակվում է պահանջվող չափսերով, ներառյալ մոնտաժման համար նախատեսված բացերը:Այս քայլերը կատարվում են առանձին արտադրական կայաններում:Սա բարելավում է ընդհանուր արտադրական գործընթացը:Երբ թմբուկի օղակը մշակվում է, թմբուկն այնուհետև հավաքվում է մոնտաժային առանցքի միջոցով:

Օղակի և եզրի հաստոցավորումից հետո հետևի 16-ը տեղադրվում է թմբուկի օղակի վրա:Այնուհետև այն տեղադրվում է այնպես, որ բացվածքների կենտրոնական առանցքը համակցված է ճառագայթային արտահոսքի առաջին ներդաշնակության հետ:Տեղադրվելուց հետո թմբուկի ետևի հավաքը կպչուն կերպով եռակցվում է թմբուկի օղակին:Արգելակային թմբուկների արտադրության գործընթացը կրկնվում է մինչև ցանկալի տրամագիծը ձեռք բերելը:

Արգելակի թմբուկի թմբուկը պետք է լինի արգելակի թմբուկից առնվազն 40 մմ:Փոքր գործարաններում այս հեռավորությունը կրճատվում է ծակոտկենությունը նվազագույնի հասցնելու համար:Ձուլման ավազը պետք է լինի առնվազն 60-80 մմ ցողունից:Փոքր գործարանները հաճախ հարվածում են ավազին ամբողջությամբ:Սրանից հետո նրանք տեղադրում են պողպատե ձող՝ կաղապարը ձգելու համար։Այս մեթոդը լավագույնն է ծակոտկենությունը նվազագույնի հասցնելու և որակ և հետևողականություն ապահովելու համար:

Տիպիկ արգելակային թմբուկն արտադրվում է սովորական եղանակով:Բեռնատարների արգելակման թմբուկների դեպքում դիմումատուների իրավասու անձը ձևավորում է բաճկոնը որպես պողպատե թերթիկի օղակաձև ժապավեն:Այնուհետև մոխրագույն երկաթը կենտրոնախույս ձուլվում է այս ժապավենի մեջ՝ ձևավորելու մետալուրգիական կապակցված կոմպոզիտային օղակ:Այնուհետև օղակը ամրացվում է արտաքինից և ներքուստ նայող մակերեսի վրա մշակվում է գլանաձև մակերես:

Սենսորներ

Էլեկտրամեխանիկական թմբուկային արգելակները մեծ ներուժ ունեն էլեկտրաշարժունակության և ավտոմատացված վարման մեջ:Այս արգելակները կառավարվում են կարգավորիչով, սակայն էլեկտրամեխանիկական մղիչի արդյունավետության տատանումները կարող են առաջացնել արգելակային մոմենտի և թմբուկի շփման գործակիցի փոփոխություն:Ինտեգրված արգելակային ոլորող մոմենտ տվիչները նման տատանումները կանխելու տարբերակներից մեկն են:Այնուամենայնիվ, ինտեգրված արգելակային ոլորող մոմենտ տվիչները դեռ պետք է արտադրվեն սերիական արտադրության մեջ:Այս փաստաթուղթը ուսումնասիրում է ինտեգրված արգելակային ոլորող մոմենտ ստեղծելու հնարավորությունը:Անկախ նոր արգելակային համակարգի դիզայնից, ինտեգրված սենսորը կարող է կարևոր դեր խաղալ:

Չնայած արգելակային սենսորների հարմարությանը, դրանք ձեր մեքենայի ամենահուզիչ հատկանիշը չեն:Այնուամենայնիվ, դրանք զուտ ֆունկցիոնալ են և նախատեսված են անվտանգության բարձրացման համար:Արգելակները ձեռքով ստուգելու համար դուք պետք է հերթով հանեք անիվները և հերթով ստուգեք արգելակման բարձիկները:Ավանդական մեթոդը նույնպես հոգնեցուցիչ է և անհարմար:Ավելին, ամեն մեքենա չէ, որ հագեցած է արգելակային սենսորներով:Բայց եթե ունեք մեքենա, որն ունի, կարող եք օգտվել արգելակային սենսորներից և ինքներդ ստուգել դրանք:

Հիմնական մաշվածության սենսորային համակարգերը սովորաբար ունեն մեկ կամ մի քանի սենսորներ, որոնք տեղադրված են արգելակային ռոտորի յուրաքանչյուր անկյունում:Այս սենսորները տեղադրված են արգելակման բարձիկի ներքին շերտում:Սենսորների քանակը կարող է տարբեր լինել՝ կախված ձեր մեքենայի մոդելից:Որոշ արգելակային համակարգեր օգտագործում են մեկ սենսոր, իսկ մյուսներն ունեն մինչև չորս սենսոր:Անկախ սենսորի տեսակից, նրանցից շատերը աշխատում են երկու զուգահեռ ռեզիստորներով ներգրավված սխեմաներով:Առաջին սխեման շփվում է արգելակի ռոտորի երեսի հետ՝ «խցկելով» անսարքության մատրիցը:Եթե ​​այս միացումը խզվում է, երկրորդ միացումը անջատվում է, և վահանակի լույսը միանում է:

Երբ դուք փոխարինում եք արգելակային թմբուկը, համոզվեք, որ ստուգեք նաև սենսորները:Նրանք կարող են վնասվել ջերմության և շփման պատճառով:Բացի այդ, լավ գաղափար չէ հին արգելակային սենսորները նորից օգտագործել նոր արգելակման բարձիկներով:Սա ճիշտ չի աշխատի:Որպես ընդհանուր կանոն, արգելակային թմբուկի սենսորները գործում են միայն այն դեպքում, երբ դրանք փոխարինվում են, երբ անհրաժեշտ է փոխել արգելակման բարձիկը:Վատագույն դեպքում արգելակման բարձիկի փոխարինումը լավագույն տարբերակն է:

Նյութեր

Արգելակային թմբուկների արտադրության համար սովորաբար օգտագործվող մետաղները ներառում են պողպատ, չուգուն, ալյումին և կերամիկա:Թեև ասբեստն այս բաղադրիչի առաջին ընտրությունն էր, այն կապված էր առողջության հետ կապված վտանգի հետ և այլևս չէր օգտագործվում:Մեր օրերում արգելակային թմբուկները սովորաբար պատրաստված են կոմպոզիտային նյութերից, որոնք պարունակում են տարբեր տարրեր, ինչպիսիք են կերամիկա, ցելյուլոզա, թակած ապակի և ռետին:Այս նյութերը նույնպես պահպանում են շփման հատկությունները:Արգելակի այս բաղադրիչները կարևոր են անվտանգության և կատարողականության համար և հաճախ ենթարկվում են բարձր ջերմաստիճանի:

Արգելակային թմբուկներում օգտագործվող մետաղները կարող են լինել կամ օրգանական կամ անօրգանական:Օրգանական թմբուկները պատրաստված են ապակուց, ածխածնից, կևլարից և ռետինից, և դրանք սովորաբար ավելի թեթև են, քան անօրգանական թմբուկները:Որոշ ընկերություններ նույնիսկ կարող են օգտագործել նյութերի համակցություն:Այս նյութերից մի քանիսը թվարկված են ստորև:Այս նյութերը լայնորեն օգտագործվում են, քանի որ դրանք թեթև են և կարող են հեշտությամբ ձուլվել:Նրանք ունեն նաև լավ ծավալային կայունություն:

Պայմանականորեն արտադրված արգելակային թմբուկները ներառում են բազմաթիվ բացվածքներ ունեցող հետնաշերտ:Այս բացվածքները շեղվում են թմբուկի կենտրոնական առանցքից:Ապամոնտաժվող սկավառակն այնուհետև եռակցվում է թմբուկի տեղադրման համար բացվածքներով հետևի ափսեին:Հետին սալիկը ներառում է մի շարք արտաքին ուղղորդված ամրացնող կողիկներ:Այնուհետև թմբուկի հետևի բլոկը եռակցվում է թմբուկի օղակին:

Արգելակման թմբուկի հետևի թաղանթը կլանում է արգելակման գործողության արդյունքում ստեղծված ոլորող մոմենտը:Քանի որ արգելակման բոլոր գործողությունները ճնշում են այս մասի վրա, այն պետք է լինի ամուր և մաշվածության դիմացկուն:Թմբուկն ինքնին պատրաստված է հատուկ տեսակի չուգունից, որը ջերմահաղորդիչ է և մաշվածության դիմացկուն:Արգելակային թմբուկները պետք է բավականաչափ դիմացկուն լինեն՝ դիմակայելու ոլորող մոմենտային բեռին, որն առաջանում է, երբ արգելակման կոշիկը հարվածում է շփման մաշվածության մակերեսին:Բացի այդ, նրանք պետք է ունենան նաև ամրացված պտուտակային ամրացումներ հանգույցին:McManus-ի պահանջը պահանջում է, որ արգելակային թմբուկը լինի հոգնածության դիմացկուն և ունենա համապատասխան ուժ իր կյանքի ընթացքում:

Արտադրության վայրը

Սույն գյուտը վերաբերում է արգելակային թմբուկների, մասնավորապես բեռնատարներին հատուկ արգելակման թմբուկների արտադրության մեթոդին:Արգելակման թմբուկը կառուցված է օղակաձև թիթեղից պատրաստված պողպատե թմբուկի բաճկոնից և կենտրոնական թիկունքից՝ մոնտաժային բացվածքներով, որոնք տեղակայված են զրոյական առաջին ներդաշնակ ճառագայթային արտահոսք առաջացնելու համար:Արգելակի թմբուկի օղակն այնուհետև մշակվում է էապես միատեսակ հաստությամբ կենտրոնախույս թուջե պրոցեսի միջոցով:

Պատրաստումը ավարտելուց հետո արգելակային թմբուկները տեղադրվում են հավասարակշռող մեքենայի վրա։Պտտման առանցքի շուրջ քաշի պատշաճ հավասարակշռության հասնելու համար թմբուկի ծայրամասում կարող են ամրացվել մեկ կամ մի քանի կշիռներ:Թմբուկները հավասարակշռելուց հետո դրանք տեղադրվում են հենարանի վրա, այնուհետև հարվածում են տարբեր կշիռներով՝ ցանկալի ձայն ստանալու համար:

Թմբուկները բաղկացած են վեց առանձին մասերից՝ կարգավորիչ մեխանիզմ, արգելակման կոշիկ և վթարային արգելակման մեխանիզմ:Յուրաքանչյուր մաս պետք է մնա թմբուկին մոտ՝ նորմալ գործելու համար:Եթե ​​կոշիկները թմբուկից շատ հեռու են բաժանվում, արգելակման ոտնակը կխորտակվի հատակի գորգին, և մեքենան կանգնեցնելու համար ավելի շատ ջանք կպահանջվի:Դրանից խուսափելու համար արգելակային ոտնակը պետք է ցած մղվի:Այս գործընթացի ընթացքում կոշիկները պետք է մնան թմբուկին մոտ՝ արգելակման ուժը առավելագույնի հասցնելու համար:

Արգելակման թմբուկները մեքենայի արգելակման համակարգի կարևոր բաղադրիչն են:Նրանք նվազեցնում են մեքենայի արագությունը՝ կանխելով վթարը:Բացի այդ, արգելակային թմբուկները օգնում են կանխել անիվների գերտաքացումը, իսկ կոշիկները կշարունակեն մաշվել, եթե արգելակման կոշիկները չկարգավորվեն:Ի տարբերություն արգելակային բարձիկների, արգելակային թմբուկները չեն կլանում ջուրը, ինչը նրանց դարձնում է կոռոզիայից և մաշվածության նկատմամբ շատ զգայուն:Հետևաբար, արգելակային թմբուկները ցանկացած մեքենայի կարևոր մասեր են:

Santa brake-ը արգելակային սկավառակների և բարձիկների գործարան է Չինաստանում, որն ունի ավելի քան 15 տարվա արտադրության փորձ:Santa Brake ծածկոցներ մեծ դասավորված արգելակային սկավառակի եւ բարձիկներ արտադրանք.Որպես արգելակային սկավառակի և բարձիկների պրոֆեսիոնալ արտադրող՝ Santa brake-ը կարող է շատ լավ որակի ապրանքներ առաջարկել շատ մրցունակ գներով:

Մեր օրերում Ձմեռ պապը արտահանում է ավելի քան 20+ երկրներ և ունի ավելի քան 50+ երջանիկ հաճախորդ ամբողջ աշխարհում: