Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք արգելակային բարձիկի շփման գործակցի մասին

Սովորաբար, սովորական արգելակային բարձիկների շփման գործակիցը կազմում է մոտ 0,3-ից 0,4, մինչդեռ բարձր արդյունավետության արգելակման բարձիկների շփման գործակիցը կազմում է մոտ 0,4-ից 0,5:Շփման ավելի բարձր գործակիցով դուք կարող եք ավելի շատ արգելակման ուժ առաջացնել ավելի քիչ ոտնակով պտտվող ուժով և հասնել ավելի լավ արգելակման էֆեկտի:Բայց եթե շփման գործակիցը շատ բարձր է, այն հանկարծակի կկանգնի առանց ամորտիզացիայի, երբ դուք ոտք եք դնում արգելակներին, ինչը նույնպես լավ վիճակ չէ:

Այսպիսով, կարևորն այն է, թե առաջին հերթին արգելակները կիրառելուց հետո որքան ժամանակ է պահանջվում հենց արգելակման բարձիկի շփման գործակցի իդեալական արժեքին հասնելու համար:Օրինակ, վատ կատարողականությամբ արգելակային բարձիկները դժվար է հասնել արգելակման էֆեկտի նույնիսկ արգելակները սեղմելուց հետո, ինչը սովորաբար կոչվում է արգելակման սկզբնական վատ կատարում:Երկրորդն այն է, որ արգելակման բարձիկի աշխատանքի վրա ջերմաստիճանը չի ազդում:Սա նույնպես շատ կարևոր է։Ընդհանուր առմամբ, ցածր ջերմաստիճանի և գերբարձր ջերմաստիճանի դեպքում շփման գործակիցը նվազման միտում կունենա։Օրինակ, շփման գործակիցը նվազում է, երբ մրցարշավային մեքենան հասնում է գերբարձր ջերմաստիճանի, ինչը բացասական հետևանքներ է ունենում։Այլ կերպ ասած, մրցարշավի համար արգելակային բարձիկներ ընտրելիս կարևոր է դիտել բարձր ջերմաստիճանի ցուցանիշները և մրցավազքի սկզբից մինչև վերջ պահպանել արգելակման կայուն կատարումը:Երրորդ կետը արագության փոփոխության դեպքում կայունությունը պահպանելու ունակությունն է:

Արգելակման բարձիկի շփման գործակիցը չափազանց բարձր կամ շատ ցածր է, կազդի արգելակման աշխատանքի վրա:Օրինակ, երբ մեքենան արգելակում է բարձր արագությամբ, շփման գործակիցը չափազանց ցածր է, և արգելակները զգայուն չեն լինի;շփման գործակիցը չափազանց բարձր է, և անվադողերը կկպչեն, ինչի հետևանքով մեքենան պոչում և սահում է:Վերոնշյալ վիճակը լուրջ վտանգ կստեղծի երթևեկության անվտանգության համար։Համաձայն ազգային ստանդարտների, արգելակային շփման բարձիկների համապատասխան աշխատանքային ջերմաստիճանը 100 ~ 350 ℃:Անորակ արգելակային շփման բարձիկներ ջերմաստիճանում հասնում է 250 ℃, դրա շփման գործակիցը կտրուկ կնվազի, երբ արգելակն ամբողջությամբ շարքից դուրս կգա։Ըստ SAE ստանդարտի՝ արգելակային շփման բարձիկների արտադրողները կընտրեն FF մակարդակի գնահատման գործակիցը, այսինքն՝ շփման գնահատման գործակիցը 0,35-0,45:

Ընդհանուր առմամբ, սովորական արգելակային բարձիկների տեխնիկական բնութագրերը սահմանվում են մոտ 300°C-ից մինչև 350°C՝ ջերմային անկում սկսելու համար.մինչդեռ բարձր արդյունավետության արգելակային բարձիկներն են մոտ 400°C-ից մինչև 700°C:Բացի այդ, մրցարշավային մեքենաների արգելակային բարձիկների ջերմային անկման արագությունը սահմանվում է հնարավորինս բարձր՝ շփման որոշակի գործակից պահպանելու համար, նույնիսկ եթե ջերմային ռեցեսիան սկսվի:Սովորաբար, սովորական արգելակային բարձիկների ջերմային անկման արագությունը կազմում է 40% -ից 50%;Բարձր արդյունավետության արգելակային բարձիկների ջերմային անկման արագությունը 60% -ից 80% է, ինչը նշանակում է, որ սովորական արգելակային բարձիկների շփման գործակիցը մինչև ջերմային անկումը կարող է պահպանվել նույնիսկ ջերմային անկումից հետո:Արգելակման բարձիկների արտադրողները աշխատել են խեժի բաղադրության, դրա պարունակության և այլ մանրաթելային նյութերի հետազոտման և մշակման վրա՝ ջերմային անկման կետը և ջերմային անկման արագությունը բարելավելու համար:

Santa Brake-ը տարիների ընթացքում մեծ գումարներ է ներդրել արգելակային բարձիկների ձևակերպումների հետազոտման և մշակման մեջ և այժմ ձևավորել է կիսամետաղական, կերամիկական և ցածր մետաղական ձևավորման ամբողջական համակարգ, որը կարող է հարմարվել տարբեր կարիքներին: հաճախորդներ և տարբեր տեղանքներ:Մենք ողջունում ենք ձեզ՝ իմանալու մեր արտադրանքի մասին կամ այցելել մեր գործարան: